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2023
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摩托车链轮渗碳淬火变形及控制
摩托车链轮渗碳淬火变形及控制：
摩托车链轮的渗碳淬火变形主要表现在两个方面：一是轮齿和轴径的径向圆跳动，二是齿形和方向的变化。
由于热处理变形，主动螺旋锥齿轮的直径发生变化，齿厚也发生变化。对于斜齿轮，螺旋角发生变化，压力角减小。
齿轮轴经过热处理后，经过研磨和精细加工，并配对，及时了解其接触痕迹，掌握齿轮的变形规律，并在加工过程中提前校正，可以满足齿轮批量生产的需要。
示例1装载机驱动桥半轴齿轮（图4-99），由30CrMnTi钢制成，技术要求：渗碳层深度0.8~12mm，齿面硬度58~63HRC，双螺纹硬度33~45HRC。失真要求如图4-99所示。
采用井式气体渗碳炉，夹紧方式如图4-100所示。三块用于支撑的耐热钢板水平均匀分布，并焊接在熔炉内壁上。为了始终保持半轴齿轮在炉内的垂直状态，耐热钢螺栓的底部被加工成球面（以下简称SR）。悬挂板由耐热钢制成，每个夹紧孔应沿其板面圆周均匀分布。开孔应加工成球面，SR略大于SR。每个夹紧孔周围应加工一些通孔，以便于大气和淬火冷却介质的循环。半轴齿轮的上螺纹和下螺纹是不可渗透的，带有保护套。同时，在热处理前，在轴的一个端面上加工一个M8x10mm的螺纹孔，与一个球形1-球形底部螺钉2-悬挂板3-支撑块底部螺钉连接。半轴齿轮经渗碳淬火后，热处理变形为微4上螺纹套5半轴齿轮6小炉锅。
示例2变速器输入轴和输出轴需要渗碳和淬火。
（1） 在齿轮轴畸变分析过程测试中，热处理畸变规律很好，但产品出厂抽查时，齿形和齿向的检测结果很差。分析发现，在对准过程中，由于没有双浮动中心磨削工艺，采用了类似的径向钻机结构，将上下磨削中心调整到同一中心线，以确保磨削效果。然而，事实上，扭曲的齿轮轴的原始中心孔的中心已经偏转，强制研磨中心孔将不可避免地破坏它。
（2） 改进措施和齿轮轴畸变控制效果具有轴向油孔的空心轴的中心孔受到保护。将原来的垂直夹具改为中心孔穿过四点支撑的耐热钢杆的垂直安装，防止和减少了中心孔的变形，取得了显著的效果。
