控制和减少渗碳摩托车链轮花键孔变形的方法

控制和减少渗碳摩托车链轮花键孔变形的方法：
（1）冷热加工配合中花键孔变形的控制和减少在任何情况下，摩托车链轮热处理前的花键孔尺寸都应通过冷热加工配合来确定，这是控制花键孔变形最基本的措施。
带内花键的摩托车链轮在渗碳淬火后，内花键通常呈现收缩、锥度和腰鼓形状的趋势。为此，可以采取以下工艺措施。
1）采用花键拉刀进行冷热匹配。根据减少内花键畸变的规律，不能使用标准花键拉刀，而应使用非标准热缩花键拉刀。通过实验可以确定渗碳淬火后内花键的平均收缩率为0。5%0.5mm时，拉刀的外径将增加0.05mm如图纸技术要求所示，内花键的大直径为φ32+0.05mm，拉刀尺寸可确定为φ32.10+0.25mm，公差+0025mm为拉刀的制造公差。这样，摩托车链轮的内花键经过渗碳淬火处理后，基本可以满足技术要求。
确定花键拉刀尺寸后，由于摩托车链轮的形状和尺寸不同，内部花键也会有不同程度的锥度和腰鼓变形，严重影响齿轮精度。因此，必须采取相应的措施来减少内部花键的变形。
（2）调整拉刀进给方向。拉刀进给方向对摩托车链轮花键畸变有一定的影响。如图4-57所示，对于半轴齿轮，拉刀从大端进入，从小端退出。其测量结果：大端640.08mm，小端640.08 mmφ40.05mm，花键孔的锥度为0.03mm。此时，渗碳淬火后，小端收缩很大，而大端收缩很小。再加上原来的拉削锥度，锥度畸变增大。结果是大端超过了上公差，小端超过了下公差，这是不可接受的。如果改变拉刀进给的方向，从花键孔的小端和大端退出的拉刀进给，可以避免或减少拉刀过程中产生的锥度。

摩托车链轮生成刨床的刀具设定工作

摩托车链轮热处理的夹紧方法

摩托车链轮生成刨床的刀具设定工作

摩托车链轮热处理的夹紧方法

控制和减少渗碳摩托车链轮花键孔变形的方法

相关新闻